中文名称：2007年世界摩托车格兰披治
英文名称：MOTOGP 2007
版本：AVI
发行时间：2007年
电视台：
EUROSPORT
地区：英国
语言：英语
简介：
原图:
http://img.verycd.com/posts/0703/post-457928-1173846067.jpg | 800x461
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2007年赛程表：
3/10 卡塔尔Losail 18：00
3/25 西班牙Jerez 20：00
4/22 土耳其Istanbul 20：00
5/06 中国上海 14：00
5/20 法国Le mans 20：00
6/03 意大利 Mugello 20：00
6/10 西班牙Catalunya 20：00
6/24 英国Donington 20：00
6/30 荷兰 Assen 20：00
7/15 德国Sachsenring 20：00
7/22 美国Laguna Seca 5：00
8/19 捷克Brno 20：00
9/02 圣马力诺Misano 20：00
9/16 葡萄牙Estoril 20：00
9/23 日本Motegi 13：00
10/14 澳洲Phillip Island 13：00
10/21 马来西亚Sepang 14：00
11/04 西班牙Valenciana 20：00
MOTO GP赛事详解
MOTO GP发展史
MotoGP于1949年创立，最初只设六站比赛，以后经过8，10，12，13，15站，到1999年直至2004年，每年都保持16站比赛。从2005年起更是递增到了17站，赛事频率在不断扩大中，它的版图也在不断地扩大。2002年以前世界摩托车大奖赛称为WGP。从2002年开始，国际摩托车联合会(FIM)将最高级别的GP500以及整个赛事的名称都改为MotoGP。
MotoGP目前设置了GP125、GP250、MotoGP三个级别，即每站都有三组赛事。其中Moto GP组就是由GP500升级转变而来，主要的变化就是由原来二行程500毫升引擎转换成990毫升四行程引擎。从这项改革措施在2000年被国际摩联(FIM)正式确认并执行后，MotoGP在摩托车赛事的地位就等同于F1目前在方程式赛车中的地位了。MotoGP所用赛车全部特制，追求速度和注重观赏性，丝毫不亚于F1。由于MotoGP赛车车体比F1窄，比赛参赛车辆多，超车机会比F1多得多，有时几乎每圈都发生名次改变。车手在最后一圈甚至是最后一个弯角处，突然发动冲刺而改变格局的场面也时有发生。另外，MotoGP赛事中，车手身体完全外露，一般也不进站加油，没有进站策略可言，可以说比赛从一开始就是完全凭车手孤军奋战。因此MotoGP比F1更为精彩刺激。
1964年世界摩托车大奖赛首次加入美国站，1967年首次加入加拿大站。经过七十年代的停滞不前后，八十年代这项运动再次开始其全球化步伐。1983年首次设立南非站，1987年日本铃鹿首次进入赛程，1988年首次有了巴西站，1990年首次有了澳洲站，1991年首次有了马来西亚站，1996年首次有了印度尼西亚站，1999年雪邦赛车场成为马来西亚站的举办地，同时丰田旗下的茂木赛车场也加入赛程，并于次年以太平洋大奖赛的名义保留下来。这样，从2000年开始日本就同时设两站赛事。2004年中东的卡塔尔站进入赛事日程表，日本铃鹿退出。经过这样不断扩张，现在MotoGP可以说已经成为一个名副其实的遍布五大洲的世界性赛事。
MotoGP之所以能有如此大规模的扩张，就在于它自身有着很强的观赏性和广泛的群众基础，因此，该赛事拥有了大批观众。据统计，2003年间，共有140万人现场观看，每站平均8.75万人。在人气较旺的几站，如西班牙的捷雷斯赛道，加泰罗尼亚赛道，意大利的木杰罗赛道，每站大奖赛3日的观众合计都达到了10万人以上，最多可以达到20万人，决赛日现场观众数量可以达到7万至9万。2003年全年赛事的全球收视达到51.05亿人次，在全世界185个国家的2.39亿个家庭收看了该赛事。
毫无疑问，世界摩托车锦标赛是属于年轻人的运动——强劲的体魄、敏捷的头脑、矫健的身手、挥洒的汗水无不显示着摩托车运动特有的魅力，然而很少有人真能了解这项激情四射的运动究竟始于何年。在所有的GP赛事中，MotoGP甚至是最“古老”的一项，其历史甚至比F1还要久远。
从WGP到MotoGP
MotoGP创设于1949年，2002年以前还称为WGP。MotoGP于1949年创设时只有6站比赛。以后经过1951年8站、1961年10站、1969年12站、1972年13站、1987年15站、到1999年直至2004每年都 保持在16站赛事，2005年新增了一站17站。从2002年开始FIM(国际摩联)将最高级别的GP500及整个赛事名称都改称为MotoGP。
当被烙上了GP这样一个尊贵的标记之后。人们自然会将其与F1相提并论，通常有这样的评价：如果F1是四轮赛车的最高级别赛事，那MotoGP无疑就是二轮赛车的顶级赛事。
今年中国石化F1中国大奖赛上夺得首场冠军的巴里切罗在西班牙赫雷斯赛道现场观看了MotoGP后，将MotoGP与F1进行一番对比：“两者之间差别非常大，在起跑时，摩托车比赛看起来要比一级方程式赛车难多了。”巴里切罗庆幸F1比赛起跑时一排只有两辆赛车，不像MotoGP比赛那样有3辆实力相当的车都在第一排。当本田赛车在直道上创下279.6公里的时速时，巴里切罗非常惊讶。因为在 同一条赛道上，甚至F1赛车都达不到这样的速度。“他们骑车的速度真的令人吃惊，”巴里切罗当 时睁大了眼睛说：“这些家伙比我们还疯狂！”
当然，喜爱这项疾速运动的观众不止巴里切罗一人。这场堪称摩托车运动巅峰之作的环球体育秀。吸引了地球五大洲所有热衷于疾速时尚的车迷。2004赛季观众总人数比上一赛季平均增加了10 %，平均每场比赛观众人数达到115000，收关之战瓦伦西亚站更是吸引了211468人到场观赛，观众热情几近爆棚。萨克森灵站和赫雷斯站的比赛三天中观众总人数也超过了20万。2005赛季，在横跨 4月到11月的17场比赛中，观众总人数预计将比2004年的180万再次有所上升。
蓬勃壮大的60年代
MotoGPl961年首次进入南美，将阿根廷布宜诺斯艾利斯加入赛程；三年之后．也就是1964年 首次加入了美国站；另一个北美国家加拿大也于1967年首次尝试该项赛事。
全球化的80年代
经过70年代的停滞不前后，80年代MotoGP再次开始其全球化步伐。1983年其影响范围扩大到了南非，并首次有了南非站。1987年日本铃鹿作为日本首个敢于吃螃蟹的赛道进入赛程。
次年，大详彼岸那头的巴西也嗅到了MotoGP所散发出的激情与活力，于是首次有了巴西站。也就是在今年，土耳其伊斯坦布尔赛道取代了巴西赛道进入MotoGP。这样的更替在MotoGP里显得再 平常不过了。
实飞猛进的90年代
1990年首次有了澳洲站，在这里值得一提的是菲利普赛道。菲利普岛是澳大利亚赛车运动的起源地，具有浓郁的赛车传统。20年代，赛车比赛首次在这里的公路上举行。1931年，摩托车赛也在 此展开。1956年，菲利普岛赛道建成，但是在70年代后期、80年代早期，这条赛道因为失修而退出赛程。1985年有人买下这条赛道，并投资50万美元进行改造。
1989和1990年，赛道重新开始举办MotoGP。1997年，赛道成为举办摩托GP的固定场所。菲利普岛赛道濒临海洋，风景优美。是赛程上最快，最流畅的赛道之一，而且总能为观众献上最刺激最精 彩的比赛。
另外一个风光旖旎的国度是马来西亚，1991年马来西亚站(SHAH ALAM)首次成为MotoGP的成员 ，后来建成的马来西亚雪邦国际赛车场是专门为举办刺激精彩的比赛而准备的。雪邦赛车场占地23 00英亩，1999年4月，赛场成功举办了第一届大奖赛。成为全世界其他赛车场的参照对象。雪邦赛道有4个慢弯角，几条很长的直线路段和中速至高速的弯角，赛道宽阔，非常适合超车。在MotoGP中，雪邦赛道的单圈最长，而且由于当地气候炎热潮湿，对车手来说是一个严酷的考验。接着，另一个温热的亚洲国家印度尼西亚于1996年尝试了邻邦做法，举办了首届印度尼西亚大奖赛。
同时本田旗下的茂木町(MOTEGI)赛车场也加入赛程并于次年以太平洋大奖赛的名义保留下来。日本茂木町双环赛车场位于枥木县北部，赛道由一条1.5英里长椭圆形赛道和一条2.9英里的赛道构成， 均达到国际水准。而椭圆形路段用来把美国赛车运动文化引入日本。茂木町双环赛道是本田公司产品展览厅，用来展示各个年代各种各样的摩托车、赛车，因而全年都会吸引许多车迷前往观看。这样，从2000年开始日本就同时设立两站比赛。
交替繁忙的千年伊始
2004年中东的卡塔尔进入赛程，日本铃鹿退出。这样经过不懈地扩张，现在的MotoGP可以说已成为了一个名副其实遍布五大洲的世界性赛事了。2005年上海更作为最年轻的MotoGP成员即将开始自己最初的征程。也让15个举办国中亚洲国家的数目上升到了4个。
3+1的制造商模式
从MOTOGP参赛车队竞争态势看,以本田、雅马哈、铃木为代表的日本工厂提供车辆、技术及资金支持的车队占尽优势，几乎包揽了近30年来的冠军领奖台。2003年杜卡迪车队在雄霸SuperBike多年之后进军MotoGP，这家位于意大利传统赛车工业地带博洛尼亚市，以动力强劲著称的车队被寄予厚望打破日本车厂的垄断,但到目前为止仍无法撼动日本车厂队的优势。
明星梦工厂
由于多数车队背景相近，近年比赛的看点已转移到车手之间的互相争夺上。因此近年MotoGP造出了如罗西(VALENTINO ROSSl)、比亚吉(MAX BIAGGl)。巴洛斯(ALEX BARROS)等超级明星。近两个赛季以来，一些顶尖的世界超级摩托车锦标赛(World Superbike)车手，如特洛伊·巴里斯(Troy Bayliss),科林·爱德华兹(Colin Edwards)和夏纳·布莱恩(Shane Byrne)，都选择加入到这个更高级别的赛事中来尝试突破自我。2004赛季，蝉联多届世界冠军的罗西从本田转会到稍弱的雅马哈车队，依然夺取了全年车手总冠军的头衔。这也许说明在MotoGP赛事中，车手的能力起着更为关键的作用。事实上，罗西曾多次被邀请加入F1车队。可以说，MotoGP以其特有的造星能力，吸引着世人的眼球。
独一无二的技术指标
MotoGP赛事目前设置GPl25，GP250、MotoCP三个级别，即每站有三组赛事。但由于MotoGP组的各项技术指标远高于前两组，大家的目光都集中在MotoGP组上。MotoGP的车辆采用专为比赛而特制的赛车，追求速度和注重观赏性。重145kg以上，最大翰出功率200马力以上，最高转速可达16000转／分。在高速赛道如意大利的Mugello,最高时速超过320km／h,平均圈速也能达到250km／h，丝毫不亚于F1。而且由于车体比四轮赛车窄，参赛车辆多，超车机会比F1多得多。有时几乎每圈都发生名次改变。车手在最后一圈甚至最后一个弯角像田径选手一样发动冲刺改变格局的场面也时有发生。另外车手身体完全外露，而且不进站加油。没有进站策略可言，比赛一旦开始就似乎完全凭车手孤军奋战。因此很多人认为MotoGP比F1更为精彩刺激。
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